行业 | “航空文化+旅游”,解决通航发展困境的一种探索

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2018-10-0970来源:通航在线

“航空文化+旅游”是体验经济时代到来之后,解决通用航空产业发展困境的诸多途径中的非常有益的一种探索,能够提升旅游供给品质,增加收益,反哺航空核心产业。

航空“文化+旅游”规划的对象,是以航空文化为核心IP,以航空故事为载体,以航空相关产业为支撑、以城市空间规划与设计为落地手段,同时将航空文化巧妙地与地域特色文化相融合,让游客体验航空文化的同时,陶醉在地域特色文化之中,这样的规划和产品才能在地区客源市场上掌握主动权。

航空文化创意类项目,是将创意经济与航空产业相融合的新型业态,其产品体系由航空核心产品、多元辅助产品和配套服务产品三个类型组成。

航空核心产品

航空核心产品,可以分为航空主题公园、飞行营地、低空旅游和航空展会赛事四种类型,这四种类型与消费发展趋势联系紧密,吸引了业界较高的关注度,相关市场进入快速培育期,从而进一步带动了民用航空产业及其相关衍生业态的发展,形成了航空+旅游、航空+运动、航空+交通、通航+展会等多种热门领域。

多元辅助产品

多元辅助产品,是除了航空核心产品以外,以各种方式提供的更多类型的活动和参与性项目,目的是为了营造更加丰富、迷人的体验。如针对航空爱好者的教育培训和科普展览、针对家庭开展的夏令营和儿童活动项目、针对体育爱好者开展的极限体育运动和各类户外营地活动、针对青年人群开展的婚庆类活动、针对摄影爱好者和影视爱好者开展的摄影类活动和演艺类活动。

配套服务产品

配套服务产品,主要指公共配套服务功能,主要包括交通、购物、餐饮、酒店、生活等五大功能。在诸多成功的文旅项目中,核心体验项目往往并不是盈利项目,其利润的主要来源往往是配套服务类项目。

航空文化旅游产品的空间载体,可以称之为航空文化旅游集聚区。我们将其依据规模和业态划分为起降基地、通航旅游综合体和通航旅游小镇三级体系。

第一级为起降基地,规模一般在0.5平方千米左右,在紧邻通用机场的区域,建设航管设施、机坪、机库等基础保障功能,基地只提供航空旅游中“行”的功能。

第二级为通航旅游综合体,规模一般在1~2平方千米之间,在紧邻通用机场附近布置机坪、机库等通航运营保障功能之外,可以沿机场路轴向集聚酒店业、旅游集散、商业服务等配套服务功能。综合体是在起降基地的基础上升级,提供“吃、住、行”功能的小型航空旅游节点。

第三级为通航旅游小镇,规模一般在3~5平方千米之间,其空间结构是以通用机场为核心的圈层布局模式,第一圈层为通航运营保障、飞行培训等内容;第二圈层包括交通换乘中心、体育公园、商业服务、酒店住宿、餐饮服务等内容;第三圈层包括生活居住、公园绿地、休闲娱乐等内容。通航旅游小镇是在航空旅游综合体的基础上升级,提供“吃、住、行、游、购、娱”的航空旅游全产业链集聚区。